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| 摩托车冷门知识，不一定要看 |
| 发布时间：2018/5/26 来源：重庆众朋实业有限公司 阅读：6054次 |
众所周知，摩托车的摇臂加长后，车辆的轴距也会加大。有经验的骑士们都知道，当车辆换装加长摇臂后，摩托车的直线稳定性会得到提升，但在转弯时的灵活性和操控性则相应下降。
摩托车冷门知识，不一定要看
后摇臂，连接着车架与后轮，它传递和承载着两者间的力和力矩，就像一座桥梁，是车辆悬挂系统中不可缺少的一份子。在一台操控性良好、动力输出强大、抓地力充足的高性能机车上，不难发现生产厂商在后摇臂上花的心思，因为想要达到操控性方面的提升，必须要有稳定的桥梁来做传导，譬如加速、减速、制动所产生的力，很大一部分要经过后摇臂去传导。
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对很多人来说，它看似不怎么起眼，然而它却扮演着重要的角色，就像是人的腰，连接上下半身。后摇臂承担多项任务，主要是车身的动态性能：
起步时，后摇臂需要承受强大的动力输出，将动力传递给车架，直至整辆车向前移动。
制动时，后摇臂需要尽可能保持稳定性。
转向时，吸收在弯中所产生的多余应力。
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早期摇臂并没有想太多，只是单纯想做支撑后轮的总成（连避震设计都没有），想当然是用两边H型夹住后轮。这时候最基本的避震设计是在座垫那边的弹簧，设计缓冲单纯只是想增加舒适度，无关性能。
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